競標馬來西亞吉隆坡與新加坡高速鐵路之財團因該項目負擔龐大，皆尋覓政府金援

 

根據新加坡「海峽時報」報載，各家競標吉隆坡與新加坡高速鐵路（HSR，簡稱隆新高鐵）之財團，包括由「成功集團」（Berjaya Group）與「楊忠禮機構」（YTL）牽頭的財團，皆向馬來西亞政府尋求不同形式之金融支援，以完成上述造價可能高達1,000億馬幣(約208.9億美元)以上之巨型標案。

 

儘管馬國政府要求有意承接隆新高鐵專案之競標團隊，需獨力承擔所有開發成本，但該要求對有意投標競標團隊而言，仍有相對難度。在日本企業紛紛撤出競標的同時，其他馬國與國際財團依然跟進，期望政府最終能撤銷由得標之民間企業完全融資之立場。

 

由「成功地產公司」（Berjaya Land）旗下「成功鐵路」公司為首之投標財團，在高鐵投標計畫書中向馬國政府要求，倘未來隆新高鐵的乘客量低於一定水準，馬國政府應提供補償。該公司表示，鑒於該標案財務負擔極為龐大，若政府無法提供相關承諾，隆新高鐵標案則無法履行，。成功鐵路公司要求政府承諾乘客數量之做法，已違反政府期望純粹使用民間企業資金建設隆新高鐵之初衷。另據其他消息管道得知，此成功鐵路為首的投標團隊亦同時在各個潛在高鐵站周邊，尋找收購及土地開發之機會，以作為額外收入來源。

 

另，楊忠禮機構為首的投標團隊，亦已向馬國政府提呈高鐵計畫書，據業界人士透露，該投標團隊已在計畫書中向政府提出某種形式之金融支援，以因應建設高鐵的高漲成本。

 

另一方面，馬國高速鐵路機構(MyHSR Corp.)表示，共有7組本地及國際投標團隊，於1月15日截止日期前，向該機構提交隆新高鐵投標計畫書。該機構並未透露這7家投標團隊的細節，而成功鐵路則自行於1月26日證實，將與IJM公司、馬資源（MRCB）及大馬鐵道公司（KTMB）等合作，聯手競標隆新高鐵。

 

馬國市場分析師認為，單靠民間融資，無法重啟這項巨型工程計畫。為落實隆新高鐵計畫，民間企業需政府在土地收購、車票補貼及基建維修保養等方面提供支援。倘民間財團需融資1,000億馬幣(約208.9億美元)來發展是項高鐵計畫，在如今利率走高環境下，財團可能每年需支付60億至70億馬幣(約12.5億至14.6億美元)利息。但獲得政府擔保後，所支付的利息可能降至20億至30億馬幣(約4.18億至6.27億美元)。在未獲政府支援情況下，民間企業很難從這種投資計畫中獲得良好的報酬。

 

資料來源：經濟部國際貿易署

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